التصنيع في المملكة المتحدة
افتتاح منشأة COMPASS البريطانية: صناعة المركبات الفضائية والطيران تتجه نحو عصر جديد من الأتمتة عالية السرعة
افتتح مركز أبحاث التصنيع المتقدم (AMRC) بجامعة شيفيلد البريطانية منشأة COMPASS بتكلفة 54 مليون جنيه إسترليني، بهدف تسريع الإنتاج عالي السرعة لمكونات المركبات الكبيرة باستخدام تقنيات الصناعة 4.0. وتعد شركة بوينغ أول مستخدم لهذه المنشأة، وتهدف إلى تقليل وقت التصنيع من 40 ساعة إلى 4 ساعات.
في 16 يوليو، افتتح مركز الأبحاث المتقدمة في التصنيع (AMRC) بجامعة شيفيلد في بريطانيا رسمياً منشأة COMPASS (المواد المركبة بسرعة ونطاق) التي تبلغ تكلفتها 54 مليون جنيه إسترليني. تم تصميم هذه المنشأة كبنية تحتية بحثية وتطويرية مفتوحة، بهدف معالجة العوائق الرئيسية في الإنتاج عالي السرعة والواسع النطاق لهياكل الطيران المركبة باستخدام أدوات رقمية للصناعة 4.0، والتشكيل المسبق الآلي، ومكبس تشكيل نقل الراتنج (RTM) بقوة 2400 طن. لا يعد هذا المشروع مجرد مشروع رمزي لتحديث صناعة الطيران في بريطانيا، بل يعكس أيضاً تحول الاستراتيجية الصناعية البريطانية في مجال التصنيع المتقدم من "إثبات المفهوم" إلى "التوسع النموذجي".
المنطق العميق للاستراتيجية الصناعية: تحويل مزايا البحث إلى قدرة تنافسية تصنيعية
تتمثل القيمة الأساسية لـ COMPASS في "إزالة المخاطر" و"التسريع". ترفع هذه المنشأة مستوى الجاهزية التكنولوجية (TRL) إلى المستوى 6، أي إتمام عرض توضيحي لنموذج النظام/النظام الفرعي أو النموذج الأولي في بيئة فعلية. بالنسبة لسلسلة التوريد في مجال الطيران البريطاني - وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة - يعني هذا إمكانية التحقق من عمليات التصنيع عالية السرعة بتكلفة منخفضة، مما يمكنها من المنافسة في الأسواق العالمية. مصادر تمويل المنشأة متنوعة: برنامج ATI (شراكة بين الحكومة والصناعة)، وهيئة جنوب يوركشاير المشتركة، ومركز التصنيع عالي القيمة، والجامعة. يمثل هذا النوع من التعاون ممارسة نموذجية للاستراتيجية الصناعية البريطانية المتمثلة في "مجموعات صناعية محلية + بنية تحتية وطنية للابتكار".
تعد شركة بوينغ أول مستخدم لـ COMPASS، ويعد مشروع الهياكل المستدامة عالية السرعة متساوية الحرارة (IHSS) الذي تقوده أكبر مشروع بحثي لبوينغ في بريطانيا، ويهدف إلى تقليل وقت تصنيع المكونات الكبيرة من حوالي 40 ساعة إلى 4 ساعات. لا يدعم هذا بشكل مباشر التزام صناعة الطيران بالوصول إلى صافي انبعاثات صفري (حيث تقلل الهياكل الأخف استهلاك الوقود) فحسب، بل يشير أيضاً إلى أن بريطانيا أصبحت محوراً عالمياً للتحقق التكنولوجي في مجال التصنيع الآلي للمواد المركبة في صناعة الطيران.
الاختراقات التكنولوجية والتأثير الصناعي: التشكيل المسبق الآلي ومكبس RTM الكبير
يتميز تجهيز المعدات الأساسية لـ COMPASS بالاختراقية: نظام التشكيل المسبق الآلي FibreLINE من Loop Technology يعمل بتكامل مع "أكبر مكبس RTM لهياكل الطيران المتكاملة في العالم" من Langzauner (بقوة 2400 طن، أبعاد القالب 10×3 أمتار). خمسة روبوتات من FANUC تعمل على طول مسار بطول 85 متراً، وتقوم بضبط معايير العملية ديناميكياً من خلال بيانات الاستشعار في الوقت الفعلي، مما يحقق أتمتة كاملة للعملية من التشكيل المسبق إلى الكبس.
يجيب هذا التكامل مباشرة على التناقض الأساسي في صناعة الطيران: زيادة الإنتاج مع الحفاظ على استقرار الجودة. يعتمد التشكيل المسبق التقليدي على العمل اليدوي، مما يؤدي إلى دورات طويلة وتباين منخفض في الجودة؛ بينما يدمج التشكيل المسبق الآلي الرؤية الآلية والتوأم الرقمي لتقليل هدر المواد والعيوب إلى أدنى حد. تثبت COMPASS أنه في ظل الإنتاج عالي السرعة، لا تزال المكونات المركبة قادرة على تحقيق جودة المستوى الفضائي، مما يوفر دعمًا تقنيًا لشركات سلسلة التوريد البريطانية للحصول على طلبات من شركات التصنيع الأصلية مثل إيرباص وبوينغ.
التأثير المضاعف للاقتصاد الإقليمي والنظام البيئي الصناعي## تأثيرات المضاعف بين الاقتصاد الإقليمي والنظام البيئي الصناعي
لم يكن انتقال COMPASS إلى جنوب يوركشاير مصادفة. تمتلك المنطقة بالفعل مركز أبحاث التصنيع المتقدم (AMRC)، ومصنع بوينغ في شيفيلد (افتُتح في 2018)، بالإضافة إلى مجموعة من شركات التصنيع المتقدمة. ستعمل المنشأة كمنصة مفتوحة، مما سيجذب المزيد من مشاريع البحث والتطوير والاستثمارات، مما يعزز مكانة ممر شيفيلد-روثرهام كـ"مجموعة صناعية للتصنيع المتقدم". ويتوافق هذا المنطق بشكل كبير مع أجندة "الارتقاء" (Levelling Up) في المملكة المتحدة: دفع التخصص المحلي من خلال مرافق البحث والتطوير الوطنية، وليس مجرد توزيع الإعانات.
من الجدير بالذكر أن إمكانات التكنولوجيا الفائضة لـ COMPASS تتجاوز بكثير قطاع الطيران. أشارت الجهات الرسمية إلى أن العمليات التي تم تطويرها في هذه المنشأة يمكن تطبيقها في مجالات الدفاع والطاقة المتجددة (مثل شفرات التوربينات الريحية) والنقل والتنقل الجوي الحضري. على سبيل المثال، قد تقدم مكبس RTM الكبير حلولاً منخفضة التكلفة لخزانات الهيدروجين أو الهياكل البحرية. وهذه القدرة عبر الصناعات تجعل COMPASS عقدة رئيسية في بناء القدرات الصناعية الأساسية للمملكة المتحدة.
تحديات التنافسية طويلة المدى: من العرض التوضيحي إلى التطبيق الواسع النطاق
على الرغم من أن العرض التكنولوجي لـ COMPASS مثير للإعجاب، إلا أن نجاحها يعتمد في النهاية على قدرتها على التحول إلى تنافسية صناعية مستدامة. حالياً، تتمتع المملكة المتحدة بقوة بحثية كبيرة في مجال المواد المركبة، لكن قدرات التصنيع على نطاق واسع لا تزال متخلفة عن ألمانيا (مثل معهد فراونهوفر) أو الولايات المتحدة (مثل تحالف المواد المركبة المتقدمة التابع لناسا). تحتاج COMPASS إلى جذب عدد كافٍ من الشركات (خاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة) للمشاركة، لتشكيل حلقة مغلقة من "التحقق من العملية → الإنتاج التجريبي بكميات صغيرة → نقل الإنتاج الضخم".
بالإضافة إلى ذلك، يواجه نموذج الوصول المفتوح للمنشأة اختباراً تجارياً: هل يمكن تغطية تكاليف الصيانة والتشغيل الباهظة من خلال المشاريع المدفوعة؟ تمويل خطة ATI يستمر لبضع سنوات، وبعد ذلك يجب الاعتماد على عقود صناعية للحفاظ عليها. إذا كانت الاستدامة غير كافية، فقد تتحول إلى "مركز عرض" بدلاً من مسرع إنتاج.
ومع ذلك، من منظور استراتيجي، تمثل COMPASS الخيار الصحيح للمملكة المتحدة في مسار "إعادة التصنيع": التركيز على الروابط عالية القيمة المضافة والكثيفة التكنولوجيا، وخفض عوائق الابتكار من خلال البنية التحتية العامة. إذا تم دعمها بتمويل لسلسلة التوريد وتدريب المهارات بشكل مناسب، فمن المرجح أن ترفع هذه المنشأة صناعة الطيران في المملكة المتحدة من "موجهة نحو التصميم" إلى "تساوي بين التصميم والتصنيع"، مما يحتل موقعاً أكثر فائدة في إعادة هيكلة سلاسل القيمة العالمية.
ملاحظة الاستخدام · ukindustrywire
تضع ukindustrywire هذه الملاحظة ضمن موجز الصناعة / التصنيع في المملكة المتحدة / الطاقة والبنية التحتية؛ ينبغي فتح روابط المصادر قبل إعادة استخدام الملخص. موجز الصناعة / التصنيع في المملكة المتحدة / الطاقة والبنية التحتية يوضح الزاوية التحريرية المحلية: ما زالت التواريخ والأسماء وتغيرات الحالة تحتاج إلى تحقق.